נרכש באלפי דולרים ונמכר ביותר מ- 21 מיליון. עסקה זו שווה להקליט בתולדות תולדות המכונית, מכיוון שמטרת הסחר איננה פחות ולא פחות, אלא פרארי. ליתר דיוק, דגם 355 S משנת 1955, מיצג מוזיאוני, אשר בסוף השנה שעברה לאחר משא ומתן פרטי ארוך נרכש על ידי אספן אוסטרי. המכונית עמדה שנים רבות במחסן, שנשכח על ידי כולם, אך "נחפרה" על ידי איש עסקים עלוב שלקח אותו לעצמו ושילם רק עבור עלויות האחסון.
למרות העובדה כי סכום העסקה אינו שיא מוחלט בתולדות המכוניות - המרצדס גראן פרי מאותה התקופה נמכרה מעט קודם לכן עבור 29.7 מיליון דולר - הרווח מזה יצא מסחרר. וכל ההיסטוריה של המכונית הזו ביזארית ולא טריוויאלית. במשך חצי מאה היא טיילה בעולם, והחליפה בעלים: היא ביקרה בארצות הברית, הן בחוף המזרחי והן במערב, בבריטניה וביפן.
הכל התחיל במאי 1957, כאשר אנזו פרארי, שחיפש אחר כספים למימון התחרויות של קבוצת המירוצים שלו ובאותה עת לא הייתה ברירה רבה בקרב הקונים, החליט למכור את 335 S בארצות הברית.
לרכב היה מנוע בן 12 צילינדרים בנפח 4.1 ליטר, אשר אסור היה בתחרויות בינלאומיות והיה מסובך מדי לשוק האיטלקי, כך שהדרך היחידה הייתה להוביל את המכונית לחו"ל. כך, על פי ה"ניו יורק טיימס ", בעזרת המפיץ של פרארי בארצות הברית, לואיג'י קינטי, המכונית הייתה בידי טקסני עשיר וחובב מרוצי מכוניות נלהב אלן קונל.
עם זאת, המנוע עדיין התגלה כבעייתי, ובשנת 1959 המכונית שוב נשלחה לאיטליה לתיקון: זה היה תענוג באותה תקופה, כסף גדול, 70 אלף דולר.
כשהגיע ה- 335 S שוב לניו יורק, קונל כבר לא היה זקוק לה, ובמשך שנים רבות המכונית עמדה במחסן בפאתי העיר, נשכחה כולם. עד הרגע בו גורדון טייטום, סוחר מכוניות משומשות ממרילנד, מצא אותו בטעות והביא אותו הביתה, לשלם לבעלי המחסן רק כמה אלפי דולרים עבור אחסון רכב.
מטייטום עברה המכונית תחילה לאיש עסקים אנגלי עשיר, ואחר כך ליפני מסוים. בתחילת שנות ה -90, בזכות חובב מכוניות המירוץ ברוס מקאו, 335 S חזרו לארצות הברית, לסידני. משם עברה שוב לפלורידה, שם הפכה לתערוכה של התערוכה השנתית של פרארי "מופע קלאוויני קלאסי" בפאלם ביץ '. שם תוקן המנוע המקורי שלה. וזה שם שראיתי אותה ומיד התאהבתי באספן האוסטרי אנדראס מוהרינגרשהבטיח לאסוף אותה לאירופה תמורת כל כסף. 21.5 מיליון דולר בסך הכל.