מישהו רוצה להכיר את הארכיטקטורה היפה של העיר על המים, מישהו רוצה לקשור את הקשר כאן, ומישהו נוסע לוונציה כדי לצלול לתרבות של המקום הזה וללמוד כמה שיותר על המסורות והתכונות שלו. מלבד הארכיטקטורה והנופים המצטיינים של יופי מדהים, כמובן, ונציה מפורסמת בכך שהיא ממוקמת על האיים בלגונה נפלאה וציורית, מוקפת מכל עבר במים. גונדולות ונציאניות החותכות את גלי הלגונה נקראות לרוב הסירות היפות ביותר בעולם ונחשבות ל"כרטיס חיוג "- אחת האטרקציות העיקריות של ונציה. הם יידונו היום.
הסיפור
לאורך מאות שנים, המראה של הובלת נהר ונציה הפופולרי שונו מספר פעמים. הגונדולה הנוכחית היא תוצאה של תהליך ארוך של "התפתחות סירות" והתאמה לצרכיהם של האזרחים ולאיכות המים הלא עקבית. ההיסטוריה של העיר וההיסטוריה של ספינה מסוג זה שזורים זה בזה.
האזכור הראשון של הגונדולה משנת 1094, כאשר הדוג של ונציה ויטלה פלייר העניק לכמה מתושבי העיר אמנת לזכות לבנות גונדולות. למרות העובדה שהמקורות המתעדים את מראה האוניות הוונציאניות הם ישנים מאוד, הם בכל זאת מתארים במלואם כיצד נראו סירות לא שגרתיות בתקופות קדומות. אגב, הם היו שונים מאוד מגונדולות מודרניות, מכיוון שהם נצבעו בצבעים שונים. עם זאת, לאחר 1562 צבע המקרה נעשה שחור, שנשאר עד היום. היסטוריונים מאמינים כי צבע זה שימש את הוונציאנים כאלמנט אבל שהזכיר להם את קורבנות המגיפה הנוראה שתקפה את העיר. המחלה נסוגה, אך תושבי ונציה כל כך מורגלים בסירות כהות עד שלא החלו לשנות את צבעם.
בשלהי 1400 המאוחרות, גונדולות דמו מאוד לסוגים אחרים של הובלות מים שהיו בשימוש באותה תקופה בלגונה הוונציאנית. רק בראשית 1500s המראה של סירה מסוג זה החל להשתנות בגלל העובדה שהם משמשים בדרך כלל להובלת עניים מקומיים. בסוף שנות ה- 1600, הגונדולות קיבלו כמעט אותה צורה כמו שאנו רואים כעת. בשנות ה- 1800 התווספו כמה חידושים טכניים לקרן הנמל שלהם, תכנון א-סימטרי, למשל, מאפשר לגונדולים לשלוט בקלות על כלי שיט, תוך תמרון נאות בין סירות אחרות.
לפני כמה עשרות שנים הצטיידו הגונדולות בבקתות עץ, אשר כונו "פזל" והוצמדו למרכז הגולגולת. מבנה כזה הוקם בסירות במזג אוויר גרוע כדי להגן על הנוסעים מהגשם, אך עד מהרה נחשב מיותר: הבקתה מונעת מהגונדולים לראות את הכביש. אגב, כיום משתמשים בגונדולות באופן בלעדי על ידי תיירים. על פי כמה הערכות, היום גלי הלגונה הוונציאנית המרהיבה חותכים כחמישים גונדולות, שהם כמחצית כמו בשנת 1580.
סמלים ופרטים
כל פרט בגונדולה מסמל משהו. המעצבים של ימי הביניים ייחסו חשיבות מיוחדת לחלקים המזויפים והמתכתיים, ומשלבים אלגנטיות ומעשיות. כך, למשל, נוצר קשת הברזל של הכלי, "ferro da prora", המיוצרת בדרך כלל בצורת s, הדומה לכפיפות התעלה גרנדה, כך שהגונדוליה תוכל להשתמש במשקלה כדי לאזן את הסירה. גם בגונדולות יש משקל נגד סטנדרטי עם שש שיניים, המסמלות את ששת המחוזות של ונציה.
גונדולים
תיירים המגיעים לוונציה עשויים להניח בטעות שכל הגונדולות דומות מאוד מאוד או אפילו זהות. עם זאת, אין זה כך. למעשה, "הברבורים השחורים" המדהימים הללו נעשים על פי כמה פרמטרים שאושרו רשמית על ידי רשויות העיר, וכל השאר נעשה אך ורק עבור חותם ספציפי.
גונדולים עובדים תמיד על סירות משלהם, שעלותם, אגב, גבוהה למדי: מ 25 עד 75 אלף יורו. המקצוע הייחודי של חותרת הגונדולה מועבר מדור לדור. אבל קשרי דם אינם מספיקים כדי להסיע תיירים על סירה יפה. כדי לקבל רישיון מיוחד עליכם לסיים קורס הכשרה של 9 חודשים בגונדולים, ועם סיומו עליהם לעבור מבחן רציני וקשה. יתר על כן, מבקשי בקרת הגונדולה נדרשים גם להוכיח את ידיעתם באנגלית. ורק אז יסכימו נציגי בית העירייה לדון בבקשת הרישיון. ראוי לציין את העובדה שגונדולה היא עסק של גבר. עם זאת, ההיסטוריה יודעת מקרים בהם המין ההוגן הפך לחמור של "הברבורים" הוונציאני.
עובדות מעניינות על גונדולות
- הגונדולות המודרניות דומות בו זמנית ולא דומות. כאמור, בית העירייה של ונציה קבע את הסטנדרטים שלפיהם מייצרות סירות. משקלם כולו 700 קילוגרם ומורכב מ -280 חתיכות המגולפות משמונה סוגים שונים של עץ: עץ אלון, אלם, ליים, לגש, אשוח, דובדבן, אגוז ומהגוני.
- ישנן מספר גרסאות שמסבירות את הצבע השחור של הגונדולות המודרניות. לדברי אחד מהם, בית העירייה חתם על צו האוסר לצבוע סירות בשחור לשים קץ למאבק החמור שפרץ בין נציגי האליטה הוונציאנית. העניין הוא שבעלי הגונדולות העשירות ניסו בעבר לקשט את הסירות שלהם בדרך זו או אחרת, כדי להפגין את יכולת הפירעון שלהם לכולם. על פי הגרסה השנייה, צבעם השחור של הגונדולות מציין את צערם של הוונציאנים, ששרדו את המגפה הנוראה שגבתה אלפי אנשים.
- סופרים ומשוררים מפורסמים השוו בקביעות את "הברבורים השחורים" של ונציה עם ארונות קבורה. וכמה מחקרים מאשרים כי גונדולות אצל הוונציאנים קשורות למוות.
- הגונדולית הנשית הראשונה קיבלה רישיון להפעלת דרך תובלה זו בשנת 2010. ג'ורג'יה בוסקולו (ג'ורג'יה בוסקולו), בתה בת ה -24 של הגונדוליה "הוותיקה" בת ה -40 המשיכה בדרכה של אביה. גרמני, אלכס חי, התכוון גם הוא להשיג מקצוע יוצא דופן, אך הילדה לא הצליחה לעבור את בחינת בקרת הספינה.
- חברה ונציאנית אחת מציעה לתיירים ללמד אותם כיצד לנהוג בגונדולה. שורה ונציה מסכימה לספק גונדוליאר מקצועי שיספר לכם את יסודות עבודתו בעוד שעה וחצי, וגם יסייע לגבש את מה ששמע בפועל. לרשותכם לא תינתן גונדולה, אלא סירה נוספת, שהיא, לעומת זאת, כמעט אנלוגית מדויקת ל"כרטיס הביקור "של ונציה. אתר שורה ונציה: www.rowvenice.com
- במקום לרכוב על גונדולה, התיירים יכולים להגיע גם למספנת Squero San Trovaso, שם נבנים סירות חדשות ושירותים ישנים. ייתכן שייקח בערך 500 שעות לייצר גונדולה אחת, ולכן בוונציה יש רק 20 "ברבורים שחורים" נוספים בשנה.
- אם אתם רוצים להסתכל על הגונדולות שלא בתהליך הייצור, אבל בכל גדולתן, בהחלט כדאי לכם לבקר בוונציה בשבת הראשונה של ספטמבר. ביום זה מארחת התעלה הגדולה מצעד של גונדולות מעוטרות וחותריהם. יתר על כן, הרגאטה ההיסטורית "רגאטה סטוריקה" מאורגנת כאן, כמו גם התחרות בין הסירות הוונציאניות.
כמה עולה לרכוב על גונדולה?
ביקור בוונציה כמעט כולל נקודת חובה: "לרכוב על גונדולה." וזה לא מפתיע: העיר נפתחת מהצד השני והחיצוני, כשאתה מפליג לאורך גלי מפרץ ונציה. מה יכול להיות יותר רומנטי בוונציה, אם לא טיול גונדולה מאוחר אחר הצהריים בחברת חבר הנפש שלך? עם זאת, יש לזכור כי המחירים לשירותי גונדולייר אינם כה נמוכים.
בדרך כלל החותרים מבקשים 80 יורו לטיול של 40 דקות, אך זהו עלות השכרת הסירה כולה.
כך, למשל, אם אתם נוסעים עם ארבעה חברים, מחיר הנסיעה יעלה 20 יורו כל אחד. עם זאת, זכרו שמספר המושבים בגונדולות מוגבלת תמיד. יתר על כן, בערב עלות הטיול עולה (תוך 20 יורו).
