בעוד שמספר המכוניות הרשומות גדל בהתמדה ברחבי איטליה, ישנה ירידה ברורה במילאנו: תוצאת המשבר, כמו גם אמצעים לעידוד שיתוף מכוניות ושימוש בתחבורה ציבורית.
מילאנו נפטרת בהדרגה ממכוניות. בעיר נרשמות פחות ופחות מכוניות חדשות, אך שוק הובלות אקולוגיות מחזק את מעמדו. חובבי רכב נוטים לזהם פחות ולעבור לדיזל. ברמה הלאומית, מאמצי האזור מורגשים למדי: אם במילאנו הריכוז של מכוניות הוא 1.76 איש למכונית, בלומברדיה - 1.67, אז בממוצע באיטליה הנתון הוא על 1.61 אנשים למכונית.
אישור נוסף לפופולריות של המגמה היה הסטטיסטיקה של מכירות רכב בשנת 2010 ו -2013: במשך ארבע שנים המכירות ירדו מ -64,375 ל -36,091 הרשמות בשנה (-43%), וזה לא פחות מ- 28.5 אלף מכוניות במונחים מוחלטים. .
שוק הרכב ספג התרסקות של ממש ברמה האזורית, שם המכירות ירדו ב -135 אלף מכוניות. הסיבה העיקרית למצב זה היא כמובן המשבר הכלכלי. "חשבו על בני נוער: זה היה בעבר חלק משמעותי משוק הצרכנים. עכשיו מי מהם יכול להרשות לעצמו מכונית חדשה?" - מרקו פונטי, פרופסור לכלכלת תעבורה באוניברסיטה הפוליטכנית במילאנו, אמר. "זהו היבט דרמטי בצורה יוצאת דופן שעליך לשים לב אליו ואפילו לא לנסות לחפש בו צדדים חיוביים."
"כבר זמן מה שלא כל האיטלקים יכולים להרשות לעצמם להחזיק מכונית בגלל העלות הגבוהה בשירותה", אמר ג'יאנמרקו ג'ורדה מההתאחדות הלאומית לתעשיית הרכב, "וזו אחת הסיבות העיקריות לכך שאנשים לא רק קונים רכבים חדשים, אבל גם להיפטר ישנים. "
יש להתייחס לירידה במכירות רכב גם במובן רחב יותר: כהפחתה בצי המכוניות הכולל. המגמה היא שבמילאנו במהלך 20 השנים האחרונות הצי ירד בכ -200 אלף מכוניות: אם בשנת 1990 נרשמו בעיר 922 040 רכבים פרטיים, אז בשנת 2012 הוא כבר היה 716 094. תופעה הנוגדת את הסטטיסטיקה האזורית והארצית. : בעשרים השנים האחרונות בלומברדיה, מספר המכוניות גדל מ -4.8 ל 5.8 מיליון, ובכל המדינה המספר עלה בכ -10 מיליון יחידות.
באשר למילאנו, זו תוצאה של טרנספורמציה הדרגתית שהחלה עם עדכון המרחב העירוני (מעבר דירה של התושבים מהמרכז לפרברי העיר, שם עלויות ההשכרה נמוכות יותר והחיים בדרך כלל זולים יותר).
אמצעים מיוחדים לפריקת תנועה מילאו גם הם תפקיד משמעותי: החל משפרת מערכת התחבורה הציבורית והכנסת כניסה בתשלום לחלק המרכזי של העיר (מה שמכונה אזור C) לארגון הזדמנויות להשכרת רכב חדשות.
"ההישג הגדול של השנים האחרונות היה שהדואליות של כלי רכב נהרסה", הוסיפה לוקה שטודר, מומחית לרכבים סביבתיים באוניברסיטה הפוליטכנית במילאנו, "עכשיו יש אפשרויות נהיגה אחרות, אלטרנטיביות ונוחות, מלבד משלך או תחבורה ציבורית. "
יש לציין כי הרשויות במילאנו תומכות באופן פעיל בכל יוזמות הסביבה. דוגמא מובהקת לכך היא בניית גורד השחקים הסופר-מודרני Bosco Verticalale שהוא יער אנכי.
