יוקרה, אלגנטיות, יופי טורף, מהירות מטורפת ונגישות רק לאליטה - וכל זה קשור לפרארי. עם זאת, די במילה אחת - פרארי. ליצור מותג כזה באמת של מותגים היה אפשרי רק על ידי גאונות היזמות. אנזו פרארי, שהשיג את העובדה ששמו מבוטא כמעט בשאיפה מפליגה - היה רק גאון. אבל לגאונים יש חולשות וחולשות ...
אבל היום זה לא קשור אליהם, אלא על מוזיאוני פרארי באיטליה. יש שניים מהם, אך ניתן לבקר בשניהם תוך יום אחד. למרבה המזל, הם קרובים זה לזה יחסית - האחד במודנה, והשני במרנלו.
BlogoItaliano יתעכב על כל אחד מהם בפירוט, יגיד לך איך להגיע לשם, על לוח הזמנים של העבודה ורכישת כרטיסים. אבל כדי להבין מדוע ישנם 2 מהם ואיך הם שונים, אתה צריך לחזור 100 שנה אחורה ולומר כמה מילים על אנזו פרארי עצמו.
השמחות הנוראיות שלו
דפיקות פטישים רצופות - לילד ה"מוזיקה "הזה, אנזו ואחיו התעוררו כל בוקר: לאבי היה בית מלאכה לעיבוד מתכת בפרברי מודנה. משפחת פרארי התגוררה בקומה השנייה.
בסדנה זו קיבל גאון העתיד של המקום את הכישורים המקצועיים הראשונים, ובבית זה ראה לראשונה חברת מכוניות חד צילינדית "דה דיון-בוטון". אבא פשט את הרגל בגלל חידוש מעניין, אבל ילד בן 5 לא התעניין במכוניות. אנצו רצה להיות זמר אופרה או עיתונאי ספורט. למרות שהווקטור כבר נבחר, פרארי הצעירה שאפה לתהילה, שיאים, מהירויות ...
פרארי החל כטייס מבחן רגיל, אלפא רומיאו
בגיל 10 אנצו ואביו נסעו לבולוניה למירוץ מוטורי ... וזה התחיל ... זה התחיל שנמשך 80 שנה במהלך חיי פרארי ונמשך בהווה - אהבה נלהבת, כמעט הזויה למכוניות, המגולמת בכל עיקול של מכוניות ספורט משתוללות שעפות מעל המסילה . עם זאת, לפני הגשמת חלום זה היה עדיין 40 שנה ארוכות.
בצעירותו הוא חלם, יחד עם אחיו, כיצד יתפרסמו ברחבי איטליה ... מה לעזאזל - ברחבי העולם! תן שם משפחה ואי צוות של פרארי - במיוחד במודנה - הם יכולים, הם יכולים לעשות את זה ... אנזו כבר נכנס לחנות לתיקוני מכוניות, התלהב ממירוצים, אחיו הפך לעיתונאי ... אבל אז הגיע פס שחור: בשנה אחת הוא איבד את אביו ואת אחיו, שמת במלחמת העולם הראשונה, בעצמו כמעט מת מפצעיה, במשך זמן רב לא הצליחו למצוא עבודה.
אנזו פרארי (1898-1988), מרנלו, 1986
הוא היה חסר מזל במשך תקופה ארוכה: מירוצים נדירים, עבודה בבית מלאכה שמרתק מכוניות ממשאיות - כל זה לא הביא שום כסף מיוחד, ויתרה מכך, התהילה הלאומית והעולמית, שאליה שאף כל כך. השחר עלה רק עם כניסתו לעבודה באלפא רומיאו, שם הם כמובן לא לקחו אף אחד בשום פנים, אבל הם לא מיהרו למנות תפקידים ראשיים.
אנצו והאורווה שלו
20 שנה ארוכות לקח לפרארי לעבור מטייס המבחן הרגיל אלפא רומיאו לראש אגף הספורט של החברה, אלפא קורזה. הוא ידע הכל על מכוניות ... לא, הוא יותר מאשר ידע - הוא הרגיש אותם בכל תא בגוף, כמו שאמא מרגישה את ילדה. וככל שהוא חש רצון ליצור מכונית משלו!
אפילו הסמל היה כבר בשבילו - סוס מתנשא על רקע צהוב בוהק (אגב, מעיל הנשק של מודנה). היא קיבלה מירוץ ומהנדס מבטיח על ידי משפחת הרוזנים ברק. מטוס בנם, אחד מהאסים של מלחמת העולם הראשונה, ענד את תג הלחימה הזה על כנפו. פרארי החליט "לקשור" בהדרגה עם המירוץ - גם אם מטעם אלפא רומיאו - ולהתמקד בעיצוב מכונית משלו. זה שהוא יכול היה להיות גאה בו הוא יכול לתת את שמו - עד כה שקט ומוכר מעט.
סמל פרארי - סוס מתנשא על רקע צהוב בהיר
כבר בשנת 1929 הוא יצר את "אורוות פרארי" המפורסמת - לה סקודריה פרארי - צוות מיטב המירוצים, המעצבים, המעצבים והמכונאים, הרועמים עכשיו ברחבי העולם, ואז זה היה רק סדנה על בסיס אלפא רומיאו. באופן רשמי, זה היה שייך לאנזו, אבל במציאות זה רק העלה על הדעת את מכוניות המירוץ של מפעל האם. עם זאת, מעמדו הרשמי והגאונות של היזם עזרו לפרארי למשוך את הטובים ביותר לטובים לקבוצה.
עבור יחסי ציבור "אורוות", אנזו זכר את יכולותיו העיתונאיות, וכתב סדרת מאמרים עבור כתבי עת מובילים. בשנת 1938 הוא סוף סוף יצר את הדגם הראשון בהספק מנוע של 1.5 ליטר, שלדעתו יוכל "לשים את השכמות" של הגרמנים ממכונית אוטו יוניון ומרצדס בנץ, שהפכו עד אז מנהיגי גזע כמעט בלתי ניתנים להשגה. אולם הנהגת אלפא רומיאו כבר זמן רב מביטה במבט אל פרארי, והחיכוך עם גרמניה לא היה חלק מתוכניותיה של יצרנית הרכב האיטלקית: גם שם וגם הנאצים היו בשלטון, והעורב לא היה מוציא את עיניהם של העורב, במיוחד מאז באירופה. ריח כבר ברצינות של מלחמה גדולה. הילד המוח הראשון של פרארי לא הורשה למירוץ.
אותה בית מלאכה דו קומתי של פרארי, שם נולד והתגורר
זה הספיק לו לעזוב עם אלפא רומיאו. עד מהרה הוא פתח חברה משלו - "Auto Avio Construzione" (במסגרת החוזה לא הייתה לו הזכות ליצור מכוניות תחת שמו במשך 4 שנים ולשלוח אותן למירוץ נגד אלפא רומיאו). אך כבר בשנת 1940 יצא לדרך "הסנונית" הראשונה שנוצרה בבית המלאכה האישי של אנזו - "AAC-815" עם נפח מנוע של 1.5 ליטר. היא לא הגיעה לקו הסיום, אבל זה גם לא היה באיטליה: מלחמה כבר השתוללה בכל העולם.
בשנת 1943, אנזו, מחשש להפקה, הפגיע כל כך במהלך הפיצוץ של בעלות הברית, העביר אותו ממודנה ל מרנלו, מקום 17 ק"מ מהעיר. רק בשנת 1947 הוא - סוף סוף תחת שמו הפרטי - שחרר רק 2 עותקים של פרארי 125 ס.
"Auto Avio Construzione" הפך שוב ללה סקודרה פרארי - פרארי יציב. ובשנת 1948, דגם נוסף ששחרר הצוות במאראנלו - פרארי 125 F1 - הפך לסנסציה בשוק מכוניות מירוץ. מאותו הרגע סיפורו של אנזו פרארי - פרובינציה אובססיבית לחלום הגדול - הופך לאגדה.
מוזיאון פרארי במודנה
מוזיאון מודנה, הממוקם ברחוב ויה פאולו פרארי 85, הוא במקור מוזיאון הבית של אנזו פרארי, המוקדש לחייו העמוסים ועבודתו הייחודית (MEF בקיצור). הוא נפתח יחסית לאחרונה - בשנת 2012. השטח הכולל של המתחם כ 500 מ"ר. מ
ליד הבניין האולטרה-מודרני בצהוב בוהק בצורת מכסה המנוע על הכן מבטון נמצאת בית המלאכה של פרארי, בן שתי קומות, בו נולד והתגורר, ושאותו היה עליו למכור כדי לפתוח עסק משלו. בקושי, אך שנים רבות אחר כך, הבית נרכש. עכשיו זה - או יותר נכון, בתוכו, בית המלאכה של אלפרדו פרארי, אביו של אנצו - הוא האקספוזיציה של מה שנקרא Museo dei motori ferrari.
תערוכה רחבה של מכוניות תופסת אולם בשטח של 2,500 מ"ר. מ
זה לא מוזיאון בית טיפוסי, בו מוצגים חפצים וריהוט אישיים. בפנים, בית המלאכה לשעבר הוסב לסגנון יחיד עם הבניין החדש - כמובן, היי-טק. אך משרדו של אנזו נשמר בקפידה בצורה בה עזב אותו הבעלים. לאורך המסדרון ישנם דוכנים אינטראקטיביים עם ביוגרפיה של פרארי, הזורמים באופן בלתי מורגש לביוגרפיה של קונצרן הרכב.
התערוכה מכילה את כל מה שקשור איכשהו להיסטוריה של פרארי - אדם ומכונית. החל מקטעי העיתונים הראשונים עם מידע על המירוצים בהם השתתף אנזו, ואז הדגמים הראשונים שלו שהתבססו על אלפא רומיאו, לחלקים של מכוניות ייחודיות, שעוני פרארי, מספר גביעים ואפילו מראות של מרוצים מפורסמים עם חתימותיהם.
מספר כוסות של מרוצים מפורסמים עם חתימותיהם
אדריכלי הבניין המודרני הצהוב הבהיר, וחוזרים על מתארם על צורותיהם המפתות של מיטב הדגמים שמוזיאון פרארי באיטליה עשיר בהם - ג'אן קפליצקי ואנדראה מורגטה. בשטחה יש אולם תצוגה, חדר ישיבות, חנות, בית קפה, מסעדה. החלק הזה של המוזיאון במודנה, כביכול, ממשיך את סיפורו של פרארי, אך כעת באמצעות מגוון נפלאות רכב וספורט - משנות ה -30. המאה XX עד ימינו.
התערוכה העצומה של מכוניות פרארי תופסת כמעט את כל האולם בצורה של אליפסה רכה בשטח של 2,500 מ"ר. מיוצגים גם מכוניות ספורט מהקולקציה האישית של אנזו, כולל אלה ממפעל אלפא רומיאו.
הכל כאן נתון להיסטוריה: בעזרת 19 מקרנים על הקירות, מוכח ללא הרף ההיסטוריה הדוקומנטרית של יוצר הדאגה ומכוניותיו הבלתי מתמודדות, שהפכו לגאווה הלאומית של איטליה.
החשבון האישי של אנזו נשמר בצורה בה עזב אותו הבעלים
מוזיאון פרארי במרנלו
"חלום מעורר!" - זו הסיסמה של המוזיאון הזה שנמצא במרנלו, דרך ויה דינו פרארי, 43, ולמבקרים אין ספק בכך. ומה הספקות יכולים להיות כשמגיעים רק 300 מטר למפעל בו מיוצרים "מכוניות לשמיים", והטובים ביותר מבין דגמי פרארי הטובים ביותר מתהדרים במסלולי האולמות! אבל העיקר - כאן תוכלו לרכוב על אחד מהם!
אמנם לא המהיר ביותר - לא לכולם יש את כישורי הנהיגה של שומאכר או אלונסו - אבל פרארי האמיתית. האטרקציה, כמובן, אינה זולה, ואין מסלולי הגון במחוז, אך חוזקו של המותג הוא כזה שמי שרוצה לנהוג באחת המכוניות האגדיות לא מתורגמים.
במוזיאון מרנלו תוכלו להכיר את המורכבויות בייצור מכונות ייחודיות
מוזיאון פרארי זה באיטליה נפתח לראשונה בשנת 1990. הדאגה השתלטה על ניהול המוזיאון רק בשנת 1995. בשנת 2004 נוספה אגף חדש של הבניין, וכעת שטחו הוא 2500 מ"ר. מ. האקספוזיציה ממוקמת ב 6 חדרים נרחבים: תחרויות, תהילה, מושגים, סיורים גדולים, תערוכות מתחלפות, אולם קולנוע.
אם מוזיאון פרארי במודנה הוא מחווה להיסטוריה, המוזיאון במאראנלו הוא הזדמנות להכיר את המורכבויות בייצור מכוניות ייחודיות (במידה מסוימת) וניצחונותיה האמיתיים של לה סקודריה פרארי בפורמולה 1 ובאליפויות אחרות.
במסלולי אולמות התצוגה מתהדרים מיטב דגמי פרארי
אוספים משתנים ללא הרף - ולא רק באולם התצוגה הזמני. לברר איך נראות מכוניות הספורט הטובות ביותר מבפנים, מההגה למנוע, הוא כשלעצמו מעניין לא רק לאניני רכב, מה גם שצילום מותר לצרכים אישיים.
עם כל הדברים האינטראקטיביים - ומוזיאון פרארי הזה עמוס, ממש, ברצפי סאונד ווידיאו שונים - חלק מהמכוניות נראות כאילו בדיוק יצאו ממסלול מירוץ או נכנסו לתחנת בור ועומדים למהר במהירות תזזיתית לשאגה של הצופים התפעלים.
איך מגיעים למוזיאון פרארי במודנה
הכי נוח להגיע למודנה, ואז למרנלו מבולוניה, שם תוכלו לטוס בחופשיות כמעט מכל בירה בעולם, כשהוא נוחת בשדה התעופה של גילרמו מרקוני. ישנן מספר אפשרויות - ברכבת, באוטובוס או במונית.
מהתחנה המרכזית של בולוניה ועד מודנה משעות הבוקר המוקדמות ועד שעות הערב המאוחרות, רכבות עוברות כל 15-20 דקות - הן מקומיות והן לאומיות. המרחק קטן - 44 ק"מ בלבד - אך, תלוי בסוג הרכבת וזמן הנסיעה, המחירים נעים בין 3.85 ל -14 יורו (ספטמבר 2016). ניתן לקנות כרטיסים בתחנת הרכבת בולוניה או באופן מקוון באתר טרניטליה.
גם אפשרות האוטובוס נוחה. משדה התעופה בולוניה למרכז מודנה, מעבורת SACA עוברת 9 פעמים ביום: בין 5.15 ל 22.30 (כל שעתיים). מחיר כרטיס - 15 יורו, מזוודות - ללא עלות, והנסיעה אורכת 40 דקות.
אוטובוס הסעות נוסע בין שני המוזיאונים של פרארי
לבסוף, יש גם מונית: ניתן להזמין העברה מבולוניה למודנה באמצעות שירות ההעברות המקוון הפופולרי. תענוג יעלה בין 87 יורו.
כשאתם מתכננים טיול, בעודכם באיטליה, נסו לראות את הרכבות מנקודת ההתחלה שלכם למודנה ומבלי לבדוק לבולוניה. תוכלו לעשות זאת גם באתר Trenitalia. דרך אלטרנטיבית היא השכרת רכב. ניתן להזמין רכב באופן מקוון בכל עיר באיטליה באמצעות שירות השוואת מחירים להשכרת רכב הפופולרי באירופה.
בהמשך - זה מהתחנה, זה מתחנת האוטובוס - רק כמה דקות ברגל. מצביעים ונווט יעזרו לכם. למקרה, שוב כתובת מוזיאון פרארי במודנה: ויה פאולו פרארי, 85.
איך מגיעים למוזיאון פרארי במרנלו
הדרך האופטימלית ביותר להגיע למוזיאון במאראנלו, אם אתם נוסעים בלי רכב, היא שאטל מיוחד ממוזיאון הבית של אנזו פרארי במודנה. טיסות מופעלות בשעות 9:40 עד 18:45 כל שעה וחצי.
על איך להגיע למוזיאון במודנה כתבנו למעלה.
הסעות מיוחדות ממוזיאון בית אנזו פרארי במודנה
שעות פתיחה של מוזיאונים
לוח הזמנים של העבודה של שני המוזיאונים זהה ומחולק לשתי עונות: חורף וקיץ.
בעונת הקיץ - מה -1 באפריל עד ה- 31 באוקטובר - מוזיאונים פתוחים מדי יום בין השעות 9.30-19: 00.
בחורף - מה -1 בנובמבר עד ה- 31 במרץ - מדי יום בין השעות 9.30 עד 18.00. שני המוזיאונים סגורים לחג המולד (25 בדצמבר) והשנה החדשה (1 בינואר).
כרטיסים למוזיאון
במוזיאונים תמיד יש המון מבקרים - פרטניים וגם כחלק מקבוצות. הכיכרות מול המוזיאונים - במיוחד בעונת השיא - גדושות בפקק עם אוטובוסים לתיירים. ולמרות כיכרות המוזיאון מאפשרות למאות אנשים להיות בו זמנית באולמות, הם יצטרכו לעמוד על כרטיסים, ואולי גם הרבה.
מטיילים עצמאיים יצטרכו להגיע ממש לפתיחת המוזיאון - במודנה או במראנלו, או לעמוד בתור. אלטרנטיבה נוספת - ללא תורים - לרכישת כרטיסים למוזיאונים באופן מקוון - דרך האינטרנט.
ניתן לעשות זאת דרך הפורטל הפופולרי למטיילים לאיטליה - בחר באיטליה. יתר על כן, כאן תוכלו לקנות כרטיסים הן למוזיאון במודנה והן למראנלו.
→ כרטיסים מקוונים למוזיאון פרארי במודנה
→ כרטיסים מקוונים למוזיאון פרארי במאראנלו
ראוי לציין כי הכרטיסים בתוקף למשך 12 חודשים מיום הרכישה, כלומר תוכלו לבחור בכל יום שנוח לכם לבקר במוזיאוני פרארי באיטליה - אין צורך לצרף לתאריכים ספציפיים.
תמונות מאת: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, תהנו מחיי !.
