מוזיאון הרכב הלאומי (Museo Nazionale dell'Automobile) בטורינו (טורינו) נקרא על שם ג'ובאני אגנלי, היזם האיטלקי ובעל המניות הראשי לשעבר בפיאט פיאט וצוות יובנטוס. כלול בדירוג 50 המוזיאונים הטובים בעולם.
במהלך ביקור במוזיאון תוכלו להכיר חומרים היסטוריים, צילומי ארכיון, מפרט טכני של מכוניות, עם שמות של מפתחי גוף מפורסמים ולקבל מידע מעניין אחר באמצעות הסמארטפון שלכם, קיוסק מולטימדיה או טאבלטים לאייפד שמספק המוזיאון.
שעות פתיחה
- יום שני: משעה 10:00 עד 14:00.
- שלישי עד ראשון: 10 בבוקר עד 7 בערב.
- הכניסה האחרונה שעה לפני הסגירה
אתר רשמי: www.museoauto.it
כתובת: Corso Unità d'Italia 40, 10126 Torino
מחיר כרטיס
- כרטיס למבוגר: 12 יורו
כרטיס מופחת: 10 יורו למבקרים מעל גיל 65 ומגיל 6 עד 26 שנים. - חינם: ילדים מתחת לגיל 6; עיתונאים עם הזדהות בינלאומית; מחזיקי כרטיסים לעונה של מוזיאוני טורינו פיימונטה וטורינו + כרטיס פיימונטה.
דוח תמונות והסקירה שלי
לא ציפיתי שמוזיאון הרכב בטורינו ירשים אותי, ואשתי אהבה זאת במיוחד. הסתובבנו בתערוכה כשעתיים, יותר ויותר שקועים בתולדות תעשיית הרכב.
המוזיאון הוקם בשנת 1932, ובשנת 2014 שוחזר לחלוטין - כיום זהו מבנה אדריכלי אולטרה-מודרני.
האקספוזיציה מתחילה במיצב מעניין - כרכרה, ללא קרון וסוסים, אך עם מנוע מחובר לגב - כך החלה תעשיית הרכב לפני יותר ממאה שנה! יאנה תלתה כאן כמה דקות.
אתה רוצה לצלם במוזיאון ממש כל תערוכה. אציג לכם רק את הדגמים שנראו לי הכי יפים ולא שגרתיים.
אחד הדגמים הראשונים של פיאט בשנת 1902 ו -1903.
1905 פיאט עם גג.
כך נראו סדנאות של מהנדסי עיצוב בתחילת המאה העשרים.
עגלת התלת-גלגלים של פקורי לנוסע אחד בשנת 1891 והלגנונו המסוגנן משנת 1908. לרוע המזל, בגלל המשבר, למכונית לא היה שום סיכוי, אך עליך להודות - נאה!
מהיר קדימה לעידן הבא. הדגם האמריקאי כבל L-29 משנת 1931, שקל 1800 ק"ג ויכול היה להאיץ ל -170 קמ"ש ולפיאט 500 הראשון (סינקצ'נטו) משנת 1936.
1948 לנצ'יה אפריליה האיטלקית, דוגמה נהדרת לעיצוב אווירודינמי. מכונית בהספק מנוע של 1.5 ליטר עשויה להאיץ ל 125 קמ"ש. וגם מרצדס בנץ 540X הסופר-אופנתית משנת 1936, זה היה על כביכול גנגסטרים איטלקים שנסעו לארצות הברית.
במקביל אלינו, ביקרה במוזיאון קבוצה של תלמידי בתי ספר איטלקיים בני 8 עד 13 ובסמוך לפיאט טורבינה זו בשנת 1954 הם זעקו. עם זאת, עיצוב טוב הוא נצחי.
בשנות החמישים שליטה פיאט בייצור המוני של 500 ו -600 דגמים.
חדר נפרד מוקדש למכוניות אמריקאיות, כמה יפה היו הצורות שלהם!
מוצגים קטעים מתוך קטעי ה יגואר E-TYPE משנת 1969 מסרטי הוליווד. אני בטוח שהיום במכונית כזו, הרבה בנות היו "חשות סחרחורות" ליד הנהג.
GAZ M-20, זהו ה- VICTORY משנת 1957 - המכונית הביתית האגדית.
אחת המכוניות הראשונות המונעות על ידי השמש בעולם, כבר בשנת 1987 החלה פיתוח פעיל של מקורות אנרגיה חלופיים.
האולם הגדול מוקדש להתפתחות גלגלים ובניית מנוע. מראות מותקנות מתחת לעמודים עם מנועים כדי שיהיה נוח להתחשב בעיצוב מזוויות שונות.
חלל נפרד מוקדש למכוניות ספורט נדירות ודגמי קונספט. אהבתי את ה- Zagato Iso Rivolta Vision Gran Turismo, שנוצר בשנת 2017 במיוחד למשחק מחשב ומעולם לא נסע בכבישים ציבוריים.
ההתפתחות של מכוניות המירוץ של פרארי, מהדגמים הראשונים ועד למכוניות המירוץ המודרניות באליפות פורמולה 1 רק בעונה שעברה.
- אני ממליץ לך לראות את דיווח התמונות אודות: מוזיאון פרארי במודנה
מכוניות מירוץ ישנות של לנצ'יה עם פנסי ראש וקונספט Runabout שתוכנן על ידי מרצ'לו גנדיני מהאטלייה של ברטון הוצגו בתערוכת הרכב של טורינו בשנת 1969.
ועוד כמה אבות-טיפוס משנת 1970.
באולם האחרון של המוזיאון מוקדש התערוכה לאמנות עכשווית - נוצרו חפצי אמנות ומתקנים שונים מחלקי מכוניות.
מאוד אהבתי את המוזיאון, הוא עלה על הציפיות שלי. אם אתה הולך לטורינו, אני ממליץ לכלול אותה בתוכנית מנוחה תרבותית חובה.
בסמוך למוזיאון ישנו מלון ייחודי הממוקם בחנויות מפעל ה- FIAT לשעבר, צפו בסקירת וידיאו:
