פאולו קוסטה, ראש נמל ונציה, מקווה שהעיר שוב תהפוך לדמות משמעותית מבחינת המשלוח והרווח.
הרשויות בוונציה הודיעו על הקמת נמל ענק בעיר, על אף הגזירה האחרונה האוסרת על כניסת שייט להיכנס לונציה החל משנת 2015. פאולו קוסטה, ראש עיריית העיר בעבר וראש הנמל הוונציאני בהווה, הסביר כי ונציה מסתכנת בכך שהיא הופכת רק לאנדרטה לארכיטקטורה, שמקור ההכנסה היחיד שעבורו יישאר תיירים. לכן, אומר קוסטה, יש צורך להחזיר את העיר לכוח השילוח לשעבר שלה על ידי בניית מתחם נמל ענק. ראש העיר לשעבר אמר כי הבנייה תסייע גם בהגנה על העיר מהים הפתוח.
בעזרת הנמל, על פי קוסטה, ונציה תוכל לפרוק את הטרמינל הנוכחי בפורטו מרג'רה, שנמצא בלגונה בלב החלק ההיסטורי של העיר, הידוע בתעלותיו, גשרי האבן, הארמונות וחפצים אחרים בעלי ערך תרבותי.
ההנחה היא כי הקמת מתחם חדש תעלה לעיר בין 2 ל 2.8 מיליארד יורו. המימון יבוא הן מצד המדינה והן מאנשים פרטיים. הנמל יופיע שמונה קילומטרים מהעיר, שם עומק הים מגיע ליותר מ 20 מטרים, המהווה את האינדיקטור הטוב ביותר לספינות מטען. יתר על כן, הרשויות מצפות לבנות מדריכי גל סביב הבנייה ולהציב אחסון נפט בסיס סמוך לנמל.
כיום, נמל ונציה הוא בעל עומס מינימלי, במיוחד בהשוואה לענקים כמו רוטרדם וסינגפור. בהתחשב באינדיקטור המקובל לעומס הסחר בנמל, המחושב ב- TEU (שווה ערך לעשרים מטר), ראוי לציין כי 60 מיליון TEUs נופלים על סינגפור בכל שנה, 12 מיליון TEUs ברוטרדם, ואילו 450,000 TEUs בלבד על ונציה.
"על ידי בניית מתקן כזה אנו יכולים לשפר ולפתח את הנמל, כמו גם להגן על הלגונה", אומר קוסטה. "ונציה לא יכולה להישאר רק אנדרטה ארכיטקטונית. בלי נמל משפיע העיר תיכף. הפלטפורמה החדשה תאפשר לכל האדריאטי, ולא רק לוונציה וטריאסטה, להחזיר את השפעתם לשעבר לסחר בינלאומי. היום יש לנו אפשרות לחבר מחדש את מזרח ומערב עם אחד נמל גדול על הים האדריאטי. "
ראש הנמל הוונציאני קרא גם להתחיל את הקמתו של תעלה חדשה בלגונה, שתאפשר ספינות ענק להגיע בקלות לטרמינל מיוחד. לדברי קוסטה, הוא מקווה שניתן לחפור את התעלה בעוד שנתיים. "אם לוקחים בחשבון את העובדה שגודל האוניות שולש בשנים האחרונות, זה דחוף לפתור את הבעיה הזו."
מוקדם יותר החודש הודיעו הרשויות באיטליה על כוונתן לאסור על ספינות שייט וכלי שיט גדולים עם כושר נשיאה של יותר מ 96,000 טונות מלעקוב אחר דרכם הרגילה בעת הכניסה לונציה. כיום הוא חולף על פני כיכר סן מרקו ותעלת גרנדה. החל משנת 2015 יעברו אוניות בערוץ החדש של קונטורטה סנג'נג'ו.
